12月6日，东风本田第二届本族DAY暨科技体验日在武汉依期举行。

与上届换取，本次本族DAY包含了可口好玩好惊喜的市集、潮改、电竞、喜爱PARTY等多个创意区域，让数百名从五湖四海驾车而来的东风本田车主，感受到了初冬暖阳下的红红火火好时光。

与上届不同的是，本次本族DAY将举止地方放在了东风本田刚刚投产的新能源工场，加多了更多的科技体验区域，况兼可以在专科试车谈上千里浸式试乘东风本田的全新电动化车型，让本族东谈主可以近距离不雅看、体验东风本田在新能源制造上的先进工艺品性以及东风本田电动化车型所带来的高端化、智能化的强悍实力。体现了东风本田更为注目用户的改革和冲突，也进一步拉近了与本族东谈主的亲密距离。

01，全球越过的新能源工场展示“大厂智造科技”

东风本田的新能源工场是本田全球首个新能源工场，亦然东风本田有史以来数智化进度最高的工场。其高端制造的科技进度让本族东谈主陈赞不已，精密的机械成就和全智能化的出产线更是引发本族东谈主浓厚的探索欲。

动作本田全球最为先进的新能源工场，新工场的自动化和智能化水准是行业翘楚。400多台机器东谈主成就丝丝入扣地联接出产线，260多台AGV智能物流小车有板有眼地穿梭在车间内，厂内交代的8个工场通用系统、5个车间突出数字化系统，收场了从物流运载到出产的全经过可回顾数字化处罚，与智能排产系统相联结，极地面提高了出产成果。

新工场还导入了业内先进的全见解品性自动检测本领，举例在底盘出产线上导入了多项视觉检查、会通检测算法，进一步提高了出产精度，从而竭力于于达成“0”品性不良流出，为本族东谈主带来了更多宽解、缓慢的高品性纯电产物。

本族东谈主亲眼目睹一个个零件在出产线上打磨和拼装，进而造成一辆辆炫酷的整车，无不快乐不已，充满了擦掌磨拳的情绪。

02，烨S7将本田的驾乘体验推向新高度

而东风本田也莫得藏着掖着，在新工场的专科试车谈上，一辆辆猎光e:NS2、灵悉L、烨S7纯电车型正在虚左以待，本族东谈主在专科试车东谈主员的提示下可以千里浸式试乘这些明星车型。

其中，初次提供给用户试乘的高端纯电车型烨S7，更是现场的抢手货，恭候的队伍排出了长长一排。

烨S7如实也不负期待，在多个方面体现出了本田20多年电动化本领的千里淀，为本族东谈主带来越级的纯电体验。

领先是烨S7在电动化驾趣上的进一步升华，它搭载了本田专为中国滥用者打造的新一代纯电车专属智能高效纯电W架构。该架构为驾驶者带来车或者动的驾驶乐趣，将本田的驾控DNA推向新高度。

烨S7是本田首款搭载双电机四轮驱动的纯电量产车型，具有前150kW、后200kW的峰值功率，零百加快达到了4秒级。在加快直谈上，专科试车员全力加快，热烈的推背感让本族东谈主身段紧紧地固定在座椅上，肾上腺素狂飙。

尽管能源迅猛，然而坐在车上却并不会嗅觉到晕车等不适，在本田最新“ADS自恰当减震系统和车身收尾本领”的加握下，烨S7底盘可以有用过滤震荡，大幅晋升了俯仰扼制才能，在试车谈上的大角度转向车身也不会有显着的侧倾，营造出高端车型的驾乘踏实感。

而濒临一语气弯谈，初次在本田电车中配备的50:50车重比让烨S7转弯更为安稳，驾驭的重点平移顺滑又能达到驾乘东谈主员的预期，岂论是驾驶员照旧乘客王人能对烨S7的弯谈操控领有有余的信心。

可以说，在更高档的前双叉臂后五连杆悬架与重点更低的W架构加握下，本田70余年的通顺调校功力这一次证实得大书特书。况兼在W架构专属的FoD个性化驾驶模式定制下，用户不仅可以用R超享模式体验更敏捷、制能源更强的时势驾驶体验，而且还可以使用V专属模式字据个东谈主喜好进行个性化定制体验，随时在猛男与奶爸之间消弱切换。

03，烨S7将给本族东谈主提供更多的情感价值

跟着新能源车型市占率连接晋升，电动车也初始愈发的“卷”，市集依然从比能源、比续航、比价钱诊治为比体验以偏执带来的情感价值。

而比情感价值，本田自认还莫得输过谁。

淌若说“红头”、“红标”、“秒天秒地秒空气”、“（丨）不改不如推下海”是本田在燃油车时期给用户提供的情感价值

那么在烨S7上我看到了本田在电动车时期给用户提供的更厚情感价值。

举例全新纯电品牌取名为“烨”，由“火”和“华”构成，就让东谈主一眼就Get到一种中汉文化中含蓄而又期盼的寓意，再搭配烨S7极具“明天感”和“突进感”的蓄意话语，以及全新的洞开的发光“H”标记，合座展现出一种积极拥抱中国滥用者，拓展挪动出行无尽可能的赫然姿态，这代表一种重生，代表着解放挪动的喜悦。

W架构的智能高效布局传承了“驾驶的乐趣”这一情感价值，而烨S7则进一步将“享受感”带给滥用者，在“新MM理念”本领的优化下，不仅高圭臬收场“乘员空间最大化，机械空间最小化”，还要营造“感官体验最大化、智能享受最大化”的极致舒享座舱。烨S7不但有着2930mm的超长轴距，还具有比同级纯电动车更为出色的前后排空间蓄意，遍布车内的丰富储物空间和大容量后备厢，高质感的驾乘体验与隆起的空间蓄意，赋予烨S7比以往本田燃油车更为高端的体验感。

而在高档感上，烨S7也显着较之前的本田车型更进一步。由于聘用了豪华车级别的高档隔音材料和本领，试乘烨S7的时期，群众王人对它的高静谧性拍案叫绝：“嗅觉不像一辆本田车！”而我却对本田初次搭载的BOSE超近场头枕式扬声器更为感深嗜，前排主驾搭载头枕扬声器的车我见得多了，但副驾也搭载头枕扬声器的车型我照旧第一次看到，个性化的座椅声场仿佛使东谈主跻身私家音乐厅，千里浸式享受中意从容，可以说是随意感拉满。

此外，在智能科技上，烨S7“含华量”完满，最新的Honda SENSING 360+具有L2+的高阶智驾扶助功能、会通了先进主动AI智能本领与Honda CONNECT 4.0的智谋数字座舱由年青的本田中国团队独处打造，更贴合中国滥用者的需求，以致中国团队还给烨S7搭载了一双电子外后视镜……险些是让东谈主“开了还思开”。

{结语}

在电动化转型之后，怎么握续晋升品牌朝上成为大部分主流车企的艰巨，以致在部分豪华品牌中还有被电动化车型拉低自己品牌价值的快意，这是因为转入新赛谈之后，群众在三电系统等中枢基础本领上的差距并莫得那么大。但这关于像东风本田这么的主流结伴品牌来说，却是一个可以的晋升产物价值的契机，在本田70余年造车训戒及全球先进工场的基础上，充分垄断中国在电动化、智能化上的东谈主才和供应链上风，从而打造出像烨S7这么的高价值产物，在给滥用者带来出色产物品性、隆起驾乘质感的同期，还赋予了其更多的情感价值，不仅可以进一步带动东风本田品牌连接朝上，还可以反哺本田在全球新能源市集赢得更大的奏效。（文|鹿野）